目擊者稱Uber無人車闖紅燈并非人為失誤

　　Uber無人駕駛車在測試時擅闖紅燈并險些撞上另一輛車，Uber曾回應(yīng)稱是人為失誤。但據(jù)目擊者透露，這輛無人駕駛汽車是自己闖了紅燈的，而并非人為失誤！這會不會是Uber日前決定暫停舊金山自動駕駛測試項目的真正原因呢？

　　Uber在舊金山道路上測試無人駕駛汽車

　　據(jù)悉，這位目擊者名叫克里斯托弗·科夫（Christopher Koff），今年49歲，是當(dāng)?shù)匾患铱Х葟d的老板。據(jù)他描述，Uber無人車在紅燈還沒有變黃時突然加速駛過十字路口，而當(dāng)時很顯然自動駕駛技術(shù)正控制著那輛車。Uber未經(jīng)加州監(jiān)管部門批準，擅自讓這輛沃爾沃無人車上路行駛，而此舉屬于違法行為。

　　沃爾沃無人車的前座上有司機，必要時可以控制車輛�？品蛘f：“看起來，那輛車是自己闖了紅燈的。”而另一輛正常過綠燈的汽車司機為了避免撞上無人車，只好“猛踩剎車”。

　　闖紅燈細節(jié)被曝光

　　對于自家無人車闖紅燈，Uber的公開說法是，發(fā)生這種事故是由于“人為失誤”，沒有遵守交通法規(guī)的是司機，而非無人駕駛技術(shù)。美國消費者權(quán)益保護組織Consumer Watchdog周二向加州官員匯報了科夫目睹的Uber無人車闖紅燈的經(jīng)過。就在幾天前，Uber還公開拒絕遵守加州相關(guān)法規(guī)，并自稱是因為“原則問題”才挑戰(zhàn)政府權(quán)威的。

　　Uber的無人駕駛汽車最早在今年9月份開始在舊金山街道上出現(xiàn)，但Uber直到上周才將其作為一個試點項目正式推出。加州官員多次表示，Uber的測試活動必須獲得監(jiān)管部門批準，并且指出其他20家公司就遵守了相關(guān)法規(guī)。Uber總部設(shè)在舊金山。

　　然而，Uber仍然無視加州檢察長賀錦麗（Kamala Harris）采取法律行動的威脅，宣稱它并不需要獲得政府批準，因為無人駕駛汽車是由司機控制的，同時這些車輛具有“一流的技術(shù)”和“核心安全功能”。但是，科夫披露的情況表明，無人駕駛汽車仍然沒有做好上路行駛的準備，安全機制仍然存在一定缺陷。

　　據(jù)科夫回憶，那天早晨5點左右，他看到Uber無人車停在路口，當(dāng)時他距離車輛大概10英尺，就在司機與車上的乘客說話時，無人車突然啟動，快速駛向前方，最終闖了紅燈�？品蛘f，司機的雙手當(dāng)時并不在方向盤上。

　　科夫說：“司機并沒有控制車輛。無人車當(dāng)時處于自動駕駛模式。”他指出，當(dāng)時霧氣朦朧，附近有多輛卡車亮著黃燈，這些外在因素可能干擾了Uber的自動駕駛技術(shù)。

　　實際上，這并不是無人駕駛汽車的電腦第一次犯下可能造成致命后果的錯誤。今年5月份，特斯拉汽車上的“自動駕駛傳感器”未能將一輛穿過公路的白色卡車與藍天區(qū)分開來，最終導(dǎo)致首例自動駕駛汽車致死事件。

　　Uber恐面臨刑事指控

　　Uber周一還向《衛(wèi)報》記者承認，該公司在舊金山的無人車經(jīng)過自行車道的方式“存在問題”，而Uber無人車曾在匹茲堡發(fā)生過車禍，與其他車輛相撞，而且導(dǎo)航路線出錯。

　　Uber發(fā)言人切爾西·科赫勒（Chelsea Kohler）拒絕就科夫的說法提供具體細節(jié)，而在發(fā)給《衛(wèi)報》的一份聲明中，里面的內(nèi)容也與她上周提供的聲明內(nèi)容一樣，都宣稱是“人為失誤”導(dǎo)致的車禍。她表示：“正因為如此，我們堅信只有通過開發(fā)Uber無人駕駛汽車，才能讓道路變得更安全。”

　　至于Uber是如何知道這一事故是源于“人為失誤”，以及司機是否應(yīng)該承擔(dān)后果，科赫勒拒絕對這些問題作出回應(yīng)。她上周曾表示，由于Uber自動駕駛汽車被發(fā)現(xiàn)闖紅燈，兩名司機因此被暫停工作。

　　批評者表示，無論違規(guī)行為是由于司機的人為失誤，還是發(fā)生在自動駕駛模式的時候，Uber都應(yīng)該對車輛構(gòu)成的危險負責(zé)，同時還應(yīng)該配合監(jiān)管部門的工作，而不是對監(jiān)管部門的要求置若罔聞。

　　科夫說：“一些公司想要盡快推出新產(chǎn)品，有人可能因此受到傷害，甚至有可能終身殘疾或癱瘓。”科夫稱，他最近還看到Uber無人車在躲避附近巴士及迎面而來的救護車時，車上司機手忙腳亂的一幕。

　　Consumer Watchdog隱私保護項目主管約翰·辛普森（John M Simpson）根據(jù)科夫的描述寫了一份報告。他說，監(jiān)管部門曾要求Uber必須向政府披露有關(guān)車輛各種失誤的細節(jié)情況，而現(xiàn)在他懷疑Uber并不想遵守這些規(guī)定。

　　辛普森說：“能夠理解交通信號并作出相應(yīng)的反應(yīng)，是一切所謂的自動駕駛技術(shù)所應(yīng)具備的重要條件。很顯然，Uber無人車未能通過這種考驗。”他呼吁監(jiān)管部門對Uber提起刑事訴訟。

　　Uber在舊金山的自動駕駛測試被緊急叫停，相關(guān)車輛的測試執(zhí)照也已被監(jiān)管部門吊銷。Uber能從此前的事故中吸取教訓(xùn)嗎？我們將拭目以待！