都和特朗普扯上關(guān)系 為何只有Uber被抵制？

　　雖然特斯拉和Uber都與現(xiàn)任美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）關(guān)系密切，但和Uber慘遭公眾的強(qiáng)烈抵制不同，特斯拉卻在種種紛爭中得以全身而退。據(jù)外媒報(bào)道，Uber因?yàn)檫@位總統(tǒng)不僅損失了大量的用戶和司機(jī)，還成為Twitter上一場活動(dòng)的主角，該活動(dòng)鼓勵(lì)人們刪除Uber應(yīng)用。而公眾的雙重標(biāo)準(zhǔn)讓Uber嫉妒不已，心理十分不平衡！

　　抵制人群的雙重標(biāo)準(zhǔn)令Uber嫉妒

　　這些抵制促使Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克退出了特朗普的戰(zhàn)略和政策論壇（Strategic and Policy Forum）。同時(shí)，特斯拉卻面臨著相對較小的抵制，并沒有類似的活動(dòng)號(hào)召人們抵制特斯拉產(chǎn)品。特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，他沒有從特朗普顧問委員會(huì)退出的計(jì)劃。

　　用戶卸載Uber應(yīng)用

　　這種反差在Uber的舊金山總部內(nèi)被視為雙重標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)知情人士稱，Uber高管和投資者曾在私下談話中抱怨，同樣是和特朗普扯上關(guān)系，并且都是其商業(yè)顧問團(tuán)隊(duì)的成員，馬斯克一直安然無恙，而卡蘭尼克卻不得不退出。

　　“這并不代表我們的感受，”Uber發(fā)言人吉爾·海瑟貝克在回應(yīng)置評請求時(shí)說道，“在Uber，沒有人希望另一家公司經(jīng)歷我們過去幾周的遭遇。”

　　這并非Uber首次嫉妒地看到，馬斯克輕松避開Uber所面臨的障礙。去年12月，Uber在沒有申請一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車許可證的情況下，在舊金山部署了一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車小型車隊(duì)。當(dāng)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局找上門時(shí)，Uber拿出特斯拉當(dāng)擋箭牌，稱它只是按照特斯拉的模式部署了該車隊(duì)。“我們所做的和特斯拉一個(gè)樣，”Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)主管安東尼·萊萬多夫斯基當(dāng)時(shí)稱。

　　但是加州車管局并不買賬。該機(jī)構(gòu)注銷了Uber的汽車登記，而特斯拉司機(jī)卻可以繼續(xù)讓他們的自動(dòng)駕駛汽車帶著自己到處跑。最終，Uber并沒有提交文件，而是將車隊(duì)轉(zhuǎn)移至了亞利桑那州。

　　Uber和特斯拉都深受創(chuàng)始人極高的聲譽(yù)影響�？ㄌm尼克被認(rèn)為是一個(gè)好斗的艾茵·蘭德（Ayn Rand）粉絲，他擁護(hù)自由市場；馬斯克則是將火箭飛船、電動(dòng)汽車、高速管道列車、太陽能和其他未來主義事物帶給人類的奇才。

　　馬斯克和他的可回收火箭

　　“馬斯克打造的特斯拉品牌很大程度上基于他的個(gè)人品牌，”咨詢公司Omnicom Group總經(jīng)理丹尼爾·賓斯說。“人們對特斯拉品牌抱有極大的善意，因此如果有任何負(fù)面消息，特斯拉都能應(yīng)對。”

　　引申而言，特斯拉品牌就是馬斯克的個(gè)人品牌，它代表著“一個(gè)崇高的抱負(fù)：其愿景是，通過提供可再生能源、電動(dòng)汽車和電池，讓世界更加可持續(xù)，”賓斯稱。“Uber并不具備這一點(diǎn)。它們并不被認(rèn)為是一個(gè)使命驅(qū)動(dòng)的組織。”

　　特斯拉拒絕置評。Uber發(fā)言人海瑟貝克表示：“我們知道自己過去曾犯過錯(cuò)，我們正努力工作，以服務(wù)全球的乘客、司機(jī)和城市。”

　　當(dāng)然，人們表達(dá)對Uber的失望遠(yuǎn)更容易。他們可以刪除賬戶，或者轉(zhuǎn)投Uber競爭對手的應(yīng)用。司機(jī)可以倒戈Lyft，還能獲得1000美元的注冊獎(jiǎng)金。Lyft甚至利用這一時(shí)機(jī)，發(fā)起了一項(xiàng)全國性的廣告活動(dòng)，將Uber塑造成冷酷無情的形象。

　　特斯拉汽車

　　與Uber不同，要丟棄一輛價(jià)值70000美元的全電動(dòng)汽車可要難得多，尤其它還是業(yè)界少有的自動(dòng)駕駛汽車。Uber顧問布拉德利·圖思克直言：“Uber是一個(gè)家喻戶曉的名字，人們每天與之互動(dòng)，因此人們只是對它更熟悉。特斯拉的汽車很棒，但是日常生活中與特斯拉互動(dòng)的人非常少。因此兩者并沒有可比性。”

　　但盡管如此，美國人并沒有抵制百事或沃爾瑪?shù)葻o人不曉的美國品牌，這些公司的CEO同樣加入了特朗普顧問委員會(huì)。

　　Uber的早期丑聞在許多人心中留下了非常糟糕的形象。它曾在桑迪颶風(fēng)和其他緊急事件期間啟動(dòng)“峰時(shí)定價(jià)”功能，并且利用卑劣手段打擊競爭對手，但最終卻適得其反。即便是現(xiàn)在，Uber也身陷多起訴訟，控告其不給于司機(jī)員工福利，從而利用他們。上月，Uber支付2000萬美元，和解了一項(xiàng)關(guān)于其誤導(dǎo)司機(jī)收入的指控。

　　上周的危機(jī)起源于Uber最早的爭議來源之一：峰時(shí)定價(jià)。這一次，人們失望于Uber關(guān)閉了該功能。1月28號(hào)，Uber發(fā)布推文稱，將在抗議特朗普移民禁令的出租車司機(jī)將要解散時(shí)，在紐約一家機(jī)場短暫關(guān)閉漲價(jià)功能。Uber希望避免留下從抗議活動(dòng)獲利的印象，但事與愿違，人們認(rèn)為Uber試圖破壞罷工。

　　卡蘭尼克對特朗普政府釋放的善意進(jìn)一步助長了人們的憤怒，前者加入特朗普的顧問委員會(huì)，并且在特朗普簽署移民禁令后發(fā)布了一份措施溫和的聲明。“刪除Uber”活動(dòng)得到了多位名人的支持。一周之內(nèi)，超過20萬人從他們的手機(jī)中刪除Uber應(yīng)用，較平時(shí)顯著增加，至少相當(dāng)于Uber在美國所有活躍用戶的2%。

　　Uber本可以利用在白宮中的那位朋友。該公司持續(xù)和美國各地的監(jiān)管者發(fā)生沖突，而特朗普主張減少監(jiān)管，Uber很可能受益于特朗普的這一政策。但是在2月2日，卡蘭尼克致電特朗普，稱他將退出顧問委員會(huì)。Uber開始發(fā)布一系列措施強(qiáng)硬的聲明，反對特朗普的移民禁令，并且拿出300萬美元幫助旗下受影響的司機(jī)。

　　據(jù)悉Uber近年來一直在雇傭能人幫助其恢復(fù)公司聲譽(yù)，其中就包括圖思克和前塔吉特首席營銷官杰夫·瓊斯。圖思克聲稱，“當(dāng)那一刻來臨時(shí)，表達(dá)出來并且采取行動(dòng)很重要。在Uber的案例中，他們的司機(jī)許多都是移民，這就更加重要了”。