最后一公里由誰(shuí)配送？UPS測(cè)試車載無(wú)人機(jī)送貨

　　眾所周知，無(wú)人機(jī)送貨如今已經(jīng)不再是未來(lái)的黑科技，包括亞馬遜和7-Eleven在內(nèi)的多家企業(yè)已經(jīng)開始部署無(wú)人機(jī)派送方案了！據(jù)外媒報(bào)道，全球最大的快遞服務(wù)商“UPS”日前在佛羅里達(dá)州坦帕市完成了首次無(wú)人機(jī)派送服務(wù)。

　　報(bào)道稱，像UPS和亞馬遜這樣的公司一直奉行效率至上的原則，對(duì)他們而言，在倉(cāng)庫(kù)部署無(wú)人機(jī)太過(guò)于浪費(fèi)時(shí)間，而且長(zhǎng)途飛行對(duì)能耗而言也是巨大考驗(yàn)。由于無(wú)人機(jī)載重有限，卡車仍有用武之地。綜合起來(lái)最好的方案便是將無(wú)人機(jī)同貨運(yùn)卡車相結(jié)合，完成最后一英里的配送。使用飛行器從卡車上起飛送貨，還能幫助司機(jī)避免停車與手動(dòng)尋找并交付包裹的麻煩。

　　本周一，UPS在佛羅里達(dá)州坦帕市進(jìn)行了試運(yùn)行。配送員Sid Perrin負(fù)責(zé)一片鄉(xiāng)村社區(qū)的貨物配送。不需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉親自前往偏遠(yuǎn)農(nóng)場(chǎng)，她只需要把卡車停在公園內(nèi)，進(jìn)入車廂，把一個(gè)包裹放在無(wú)人機(jī)腹部。然后回到駕駛室，在觸摸屏上點(diǎn)擊一個(gè)命令。經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的卡車棚頂打開，無(wú)人機(jī)攜帶者包裹從中起飛，直奔收獲人的住址。Perrin則驅(qū)車前往下一個(gè)目的地。

　　無(wú)人機(jī)在完成包裹交付之后自動(dòng)飛回卡車充電，等候下一次差遣。

　　“像這樣的試驗(yàn)很重要，因?yàn)檫@不僅是無(wú)人機(jī)本身的事情，還涉及到所有支持過(guò)程和人工。”圣保羅大學(xué)物理學(xué)家和自動(dòng)化專家Timothy Carone說(shuō)。測(cè)試讓技術(shù)更加現(xiàn)實(shí)可行，為如何集成到業(yè)務(wù)中提供指導(dǎo)。

　　UPS部署所使用的是目前消費(fèi)市場(chǎng)上最大版本的無(wú)人機(jī)。它重達(dá)9.5磅，在八個(gè)引擎的動(dòng)力下可在空中飛行30分鐘。貨車為柴油電混合動(dòng)力，除了在車廂內(nèi)停放有無(wú)人機(jī)，新型貨車在其他方面與普通UPS送貨車保持一致。新型貨車由俄亥俄Workhorse Group公司以及辛辛那提大學(xué)聯(lián)手打造。

　　UPS估算，若是其66000輛送貨車每天減少一英里路程，每年將足以節(jié)省5000萬(wàn)美元。如果使用無(wú)人機(jī)完成最后一英里的配送，所節(jié)省的成本將更為可觀。UPS的全球工程和可持續(xù)發(fā)展高級(jí)副總裁Mark Wallace說(shuō)：“我們的司機(jī)仍然是關(guān)鍵，無(wú)人機(jī)并不會(huì)取代人工服務(wù)，不過(guò)可以幫助后者提高效率。”

　　亞馬遜，UPS，7-Eleven，Google和其他公司都在爭(zhēng)相部署無(wú)人機(jī)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)，能夠以最快的速度送貨至關(guān)重要。亞馬遜Prime Air只給英國(guó)南部?jī)晌豢蛻籼峁┏�快速無(wú)人機(jī)送貨。貨物同樣包羅萬(wàn)象的7-Eleven使用無(wú)人機(jī)為內(nèi)華達(dá)州的12個(gè)客戶提供配送。奔馳也正在部署基于汽車的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在距離UPS大規(guī)模使用無(wú)人機(jī)送貨還為時(shí)尚早！這不僅需要起草新的行業(yè)規(guī)則，允許商業(yè)公司使用無(wú)人機(jī)送貨，還要修改一條現(xiàn)行的要求：無(wú)人機(jī)操作員必須將無(wú)人機(jī)保持在視野內(nèi)。在完成上述準(zhǔn)備之前，UPS似乎只能繼續(xù)使用人工上門送貨了！

　　UPS車載無(wú)人機(jī)測(cè)試視頻：點(diǎn)此觀看