與英特爾同行？NVIDIA搭檔博世研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　繼英特爾宣布將斥資153億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車(chē)硬件制造商Mobileye之后，其在芯片領(lǐng)域中的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手英偉達(dá)（Nvidia）也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再展鋒芒！據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，英偉達(dá)日前宣布其已經(jīng)和博世（Bosch）建立新的合作伙伴關(guān)系，并計(jì)劃將其自動(dòng)駕駛平臺(tái)Drive PX 2出售給汽車(chē)制造商。

　　從效果來(lái)看，這筆交易為英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛硬件和軟件平臺(tái)提供了一種面向市場(chǎng)的策略。博世收購(gòu)了ZF，這兩家“一線(xiàn)供應(yīng)商”將負(fù)責(zé)向汽車(chē)制造商銷(xiāo)售英偉達(dá)的技術(shù)。

　　英偉達(dá)應(yīng)用了“深度學(xué)習(xí)”的人工智能技術(shù)，計(jì)算機(jī)可以像人類(lèi)一樣學(xué)習(xí)：它不需要為所有可能出現(xiàn)的駕駛場(chǎng)景預(yù)先編寫(xiě)程序，卻可以學(xué)習(xí)如何做出恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，即使是在意外情況下也能做到。從理論上說(shuō)，如果一家汽車(chē)公司想要擁有自動(dòng)駕駛能力，它也可以去博世或ZF那里購(gòu)買(mǎi)技術(shù)，并將其整合到自己生產(chǎn)的汽車(chē)中，然后再出售給消費(fèi)者。

　　英偉達(dá)的創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在一份新聞稿中表示：“通過(guò)英偉達(dá)的DRIVE PX人工智能平臺(tái)，博世將會(huì)為公司自動(dòng)化汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)提供相應(yīng)的汽車(chē)系統(tǒng)。我們將在合作中實(shí)現(xiàn)一個(gè)共同的愿景，即所有人都能使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全出行。”

　　英偉達(dá)的一名發(fā)言人告訴The Verge的記者，在合作中，英偉達(dá)將提供計(jì)算機(jī)硬件和軟件，而博世則專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)汽車(chē)傳感器。二者共同開(kāi)發(fā)出完整的人工智能計(jì)算系統(tǒng)，并提供給汽車(chē)制造商。

　　此外，博世還在一份聲明指出，英偉達(dá)的“車(chē)載人工智能系統(tǒng)”應(yīng)該在“未來(lái)10年內(nèi)”投入生產(chǎn)。從中不難看出，供應(yīng)商之間的類(lèi)似協(xié)議必將成為汽車(chē)市場(chǎng)的“助燃劑”，并不斷加速交通自動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)！