根據(jù)《意見》,武漢市要求新、改、擴建城市主干車道按規(guī)范同步建設非機動車道,設置隔離設施。對具備條件的現(xiàn)狀道路,抓緊劃設非機動車道并設置隔離設施。
同時完善慢行車道規(guī)劃,在主城區(qū)范圍內設置四級共2455公里的非機動車道網(wǎng)絡,其中能夠為騎行者提供良好安全保障的約1141公里,相比現(xiàn)狀增幅近300%。
此次公布的《意見》中,對于企業(yè)在運營中的責任有了明確的規(guī)定。對此,ofo、摩拜也紛紛表示將按照《意見》規(guī)定嚴格執(zhí)行。
值得一提的是,隨著各大共享單車企業(yè)不斷向國內市場投放共享單車,許多一二線城市中已經(jīng)出現(xiàn)了“車滿為患”的情況!為此,杭州、上海、深圳等多個城市都先后出臺規(guī)定對共享單車的投放數(shù)量進行了限制,甚至直接叫停了企業(yè)新投共享單車。那么,武漢和其他城市的舉措,哪一個更適合國內市場呢?就讓我們一起拭目以待吧。
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