外媒盤(pán)點(diǎn)2017最值得關(guān)注的無(wú)人駕駛創(chuàng)企

　　在2016年里無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域可謂是百花齊放，汽車(chē)行業(yè)巨頭與技術(shù)研發(fā)公司紛紛現(xiàn)身其中。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛是一塊未知的領(lǐng)域，因此汽車(chē)行業(yè)的各大巨頭，將目光投向了那些無(wú)人駕駛初創(chuàng)企業(yè)。如通用收購(gòu)Cruise，與Lyft合作；福特收購(gòu)Chariot，與以色列機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)初創(chuàng)企業(yè)SAIPS合作。

　　隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)大熱，市場(chǎng)對(duì)于擁有人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)背景的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的需求也越來(lái)越大。目前，這兩大領(lǐng)域的發(fā)展仍然處于不成熟時(shí)期。哪怕是Uber這樣的科技巨頭，都面臨著此類(lèi)人才需求不足的問(wèn)題。

　　就在不久前，Uber宣布收購(gòu)成立僅半年的無(wú)人駕駛貨運(yùn)創(chuàng)企Otto。Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人Anthony Levandowski曾經(jīng)負(fù)責(zé)過(guò)谷歌的無(wú)人駕駛項(xiàng)目，在交易完成后擔(dān)任Uber無(wú)人駕駛的業(yè)務(wù)主管。除此之外，Uber還收購(gòu)了人工智能創(chuàng)企Geometric Intelligence，任命后者的聯(lián)合創(chuàng)始人Gary Marcus為Uber全新人工智能實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人。

　　另一方面，投資人也紛紛將目光集中在這些領(lǐng)域。

　　就在通用收購(gòu)Cruise同時(shí)，A16z投資了無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)企Comma.ai。。不久后，Andy Rubin的Playground公司又投資了自動(dòng)駕駛科技創(chuàng)企Nauto。像這樣的事例數(shù)不勝數(shù)。

　　隨著無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于這些人才和創(chuàng)企的需求將會(huì)持續(xù)升高。這就意味著，投資者將會(huì)把投資重點(diǎn)放在這一領(lǐng)域的創(chuàng)企身上。

　　日前外媒盤(pán)點(diǎn)了2017年值得關(guān)注的6家無(wú)人駕駛創(chuàng)企，以下排名不分先后。

　　NO.1 Chris Urmson出走后創(chuàng)建的無(wú)人駕駛公司

　　據(jù)有關(guān)消息表示，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目首席技術(shù)官Chris Urmson于今年8月離職，而后自己創(chuàng)建了一家無(wú)人駕駛創(chuàng)企。雖然現(xiàn)在尚處于不成熟的狀態(tài)，但已經(jīng)成為各位投資人關(guān)注的重點(diǎn)。

　　有關(guān)這家創(chuàng)企，目前我們只知道，Urmson計(jì)劃開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛硬件和軟件，并會(huì)給相關(guān)汽車(chē)制造商發(fā)放專(zhuān)利使用許可權(quán)。

　　那我們又如何認(rèn)定這家企業(yè)值得關(guān)注？對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，投資這家創(chuàng)企似乎是雙贏之舉。首先，Urmson本身是一個(gè)不可多得的工程研發(fā)人才，其次他目前接觸洽談的對(duì)象均是Uber、特斯拉和蘋(píng)果這類(lèi)的大公司。

　　所以，不考慮其他因素，單從人才角度來(lái)說(shuō)，這家尚未面世、甚至連名稱(chēng)都沒(méi)有的公司，已然成為了各大巨頭爭(zhēng)先收購(gòu)的對(duì)象。更何況，Urmson不僅擁有技術(shù)上的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還掌握成熟完備的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)途徑。因此，這絕對(duì)是一家值得投資的公司。

　　NO.2 硅谷神秘的無(wú)人駕駛創(chuàng)企Zoox

　　近日，Zoox宣布已經(jīng)完成新一輪2億美元融資，估值達(dá)到10億美元。目前，它正在研發(fā)電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)。雖然有關(guān)產(chǎn)品或發(fā)展規(guī)劃的細(xì)節(jié)還沒(méi)有公布，但它是為數(shù)不多的幾家從零開(kāi)始研發(fā)汽車(chē)的公司之一。

　　在這一點(diǎn)上，就算是蘋(píng)果這樣的大公司或Alphabet旗下的無(wú)人駕駛子公司W(wǎng)aymo也很難做到。也正由于這樣，它的新一輪融資完成得十分困難。

　　盡管如此，它還是擁有很大的吸引力。如果Zoox能排除萬(wàn)難，成功研發(fā)出汽車(chē)成品、自動(dòng)駕駛軟件以及共乘平臺(tái)，那將會(huì)成為唯一一家不借助合作伙伴獲得成功的企業(yè)。

　　NO.3 自動(dòng)駕駛創(chuàng)新公司Drive.ai

　　近日，Drive.ai表示將會(huì)利用深度學(xué)習(xí)來(lái)解決自動(dòng)駕駛過(guò)程中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題。公司聯(lián)合創(chuàng)始人Sameep Tandon稱(chēng)，他們是行業(yè)內(nèi)第一家利用深度學(xué)習(xí)來(lái)為整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供動(dòng)力支持的公司。

　　這就意味著深度學(xué)習(xí)貫穿于該公司研發(fā)過(guò)程的每一方面，包括傳感器、攝像機(jī)、汽車(chē)研發(fā)決策以及人車(chē)互動(dòng)等。

　　截至目前，Drive.ai共計(jì)完成1200萬(wàn)美元融資。公司已與多家公司建立商業(yè)合作伙伴關(guān)系，以期改進(jìn)汽車(chē)內(nèi)置的硬件和軟件，收集并檢測(cè)現(xiàn)實(shí)駕駛數(shù)據(jù)。雖然創(chuàng)始人拒絕透露有關(guān)合作的具體細(xì)節(jié)，但堅(jiān)決表示他們?cè)谏疃葘W(xué)習(xí)領(lǐng)域擁有廣泛的背景經(jīng)驗(yàn)。

　　NO.4 自動(dòng)駕駛行業(yè)新星Nuro.ai

　　Nuro.ai由谷歌前無(wú)人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Dave Ferguson和Jiajun Zhu共同創(chuàng)立，除運(yùn)輸以外，其主要業(yè)務(wù)范圍包括機(jī)器人技術(shù)和人工智能。

　　公司計(jì)劃在接下來(lái)的兩年到四年內(nèi)推出首款無(wú)人駕駛汽車(chē)，并利用員工在機(jī)器學(xué)習(xí)和機(jī)器人領(lǐng)域的豐富經(jīng)歷，開(kāi)發(fā)一系列人工智能產(chǎn)品。

　　公司產(chǎn)品主管Michael Hanuschik表示，目前已成功從投資者處拿到融資，但具體數(shù)目沒(méi)有公布。有谷歌前研發(fā)人才坐鎮(zhèn)，這家企業(yè)同樣值得我們關(guān)注。

　　Nuro的研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括，機(jī)器人工程師以及人工智能和無(wú)人駕駛專(zhuān)家。他們經(jīng)驗(yàn)豐富，參與研發(fā)過(guò)Nexus攝像機(jī)和Google Image搜索等項(xiàng)目。

　　NO.5 無(wú)人駕駛出租車(chē)公司nuTonomy

　　nuTonomy是一家從麻省理工分離出來(lái)的創(chuàng)業(yè)公司，總部位于新加坡和麻省。它與Uber在東南亞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Grab展開(kāi)合作，推出了一項(xiàng)無(wú)人駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目，在幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)打敗了Uber及其他公司。

　　到目前為止，這家成立三年之久的公司已經(jīng)完成2000萬(wàn)美元左右的融資。它表示由于與捷豹路虎汽車(chē)公司建立了合作伙伴關(guān)系，因此當(dāng)下正在密歇根和英國(guó)進(jìn)行汽車(chē)測(cè)試。

　　NO.6 無(wú)人駕駛巴士創(chuàng)企Varden Labs

　　自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Varden Labs畢業(yè)于創(chuàng)企孵化器YC 2016年冬季班。近期，公司表示已經(jīng)完成450萬(wàn)美元的種子輪融資，由Maven Ventures領(lǐng)投。另外，特別值得注意的是，Maven和YC還投資了上文提到的Cruise公司。

　　盡管有關(guān)這家公司的消息不多，但其官網(wǎng)宣傳和此前的新聞報(bào)道都將重點(diǎn)放在了它技術(shù)開(kāi)發(fā)的成本低廉上面。早在2015年，公司的二位聯(lián)合創(chuàng)始人Michael Skupien和Alex Rodrigues對(duì)高爾夫球手拉車(chē)進(jìn)行了改良，并在滑鐵盧大學(xué)等大學(xué)校園內(nèi)進(jìn)行了無(wú)人駕駛試驗(yàn)。

　　公司網(wǎng)站介紹道：“我們打造的無(wú)人駕駛汽車(chē)專(zhuān)門(mén)面向公共道路，速度比以往任何產(chǎn)品都要快，成本也更加低廉。在這個(gè)價(jià)值數(shù)十億美元的公共巴士行業(yè)中，我們集快速、精良和創(chuàng)意于一體。”

　　這家神秘的公司將于明年2月正式揭開(kāi)面紗，屆時(shí)我們將能夠看到更多有關(guān)發(fā)展規(guī)劃的細(xì)節(jié)信息。

　　其他一些涉足自動(dòng)駕駛行業(yè)的創(chuàng)企

　　除了上述企業(yè)之外，還有一些公司有涉及到這一領(lǐng)域。雖然不算是完全意義上的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)企業(yè)，但他們的實(shí)力與野心也不容小覷。這些公司包括：Pearl Auto、Nauto、Driversiti、Quanergy和Zendrive。